眾所周知，航空母艦一直被認(rèn)為是大國(guó)象征的奢侈品，有著“吸金巨獸”的稱呼。美國(guó)福特號(hào)航母的造價(jià)約為129億美元，其全壽命周期成本有可能突破500億美元，也被稱為史上最貴航母。
像航母這樣的龐然大物，渾身上下都是寶。軍事專家張召忠曾在一檔軍事節(jié)目中說(shuō)，航母（應(yīng)該指明斯克號(hào)）上的一顆鉚釘扣下來(lái)能換一輛奧迪車。奧迪在國(guó)內(nèi)也算是不錯(cuò)的車了，一輛最便宜的都值二十幾萬(wàn)，那么航母上的一個(gè)鉚釘真的有那么貴嗎？
▲局座的現(xiàn)場(chǎng)估價(jià)
其實(shí)，相同的話局座不止說(shuō)過(guò)一次。局座曾說(shuō)：“蘇聯(lián)強(qiáng)盛的時(shí)候太奢侈了，被中國(guó)買回來(lái)的“明斯克”號(hào)航母甲板上的鉚釘都是鈦合金的，一個(gè)鉚釘就能買一輛小轎車。
▲這次變成一個(gè)鉚釘換一輛小轎車了
而新華社也曾發(fā)文談過(guò)明斯克號(hào)天價(jià)鉚釘?shù)奈恼拢贿^(guò)價(jià)格則又被降低了一些，直接變成了一萬(wàn)元，即使如此，這個(gè)鉚釘仍不便宜。
以上不同的說(shuō)辭反應(yīng)出兩個(gè)信息，首先這個(gè)鉚釘確實(shí)很貴，其次，到底有多貴，并沒(méi)有統(tǒng)一的說(shuō)法。
那么，航母甲板上的鉚釘為何這么貴？
▲明斯克號(hào)航母甲板并排的鉚釘
航母上的飛行甲板是為艦載機(jī)起降以及停放所設(shè)計(jì)的由特殊鋼制成的艦板。
美國(guó)航母的甲板是一塊一塊焊接而成，然后在表面涂上防滑涂層，該圖層耐鹽、耐高溫、高濕，并且具備一定的彈性。
▲正在上涂層的美國(guó)航母甲板
可以看到甲板是由大塊鋼板焊接而成
▲美國(guó)航母甲板上坑坑洼洼的防滑圖層
近處的那個(gè)五角星是系留穴，用以固定飛機(jī)
而俄羅斯明斯克號(hào)航母由于要起降雅克-38垂直/短距起降戰(zhàn)斗機(jī)，雅克-38的高溫尾流會(huì)讓航母甲板的焊接口受熱斷裂。因此，當(dāng)時(shí)明斯克號(hào)航母的起降甲板是用鉚釘進(jìn)行拼接的，并非美國(guó)航母的焊接甲板。
▲明斯克號(hào)航母甲板上的鉚釘和快狀甲板
目前應(yīng)該只有毛子航母的甲板這么干過(guò)
這時(shí)的鉚釘作用就非同一般，質(zhì)量要求相當(dāng)高，制造材料也就比較特殊，全是用鈦合金打造，自然就產(chǎn)生了天價(jià)的鉚釘。
▲戰(zhàn)機(jī)垂直降落時(shí)
甲板要承受發(fā)動(dòng)機(jī)近千度的高溫尾流
▲F35B裝備的F135發(fā)動(dòng)機(jī)正在進(jìn)行測(cè)試
可以看到火焰尾流
鈦合金是以鈦為基礎(chǔ)，加入其他元素組成的合金。鈦合金重量輕、強(qiáng)度高、有良好的抗腐蝕能力（包括海水、王水及氯氣）。所以，鈦合金主要用于制作飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)部件，火箭、導(dǎo)彈和高速飛機(jī)的結(jié)構(gòu)件。
▲鉚釘深入材料后
必須使用專用鉚接機(jī)雙面敲擊
其實(shí)，鈦在中國(guó)產(chǎn)量相對(duì)過(guò)剩，價(jià)格不是很高。2018年9月國(guó)內(nèi)海綿鈦價(jià)格66000元/噸，也就66元一公斤。但不同種類的鈦合金價(jià)格懸殊就很大了，這是因?yàn)殁伜辖鸺庸て饋?lái)相當(dāng)困難，在加熱成型時(shí)，也容易吸收碳?xì)溲醯入s質(zhì)，廢品率極高，需要特殊的工藝和設(shè)備。
▲TA9鈦鈀合金金屬棒
所謂物以稀為貴。這些航母甲板鉚釘因采用特殊材料、特殊工藝，并且小批量制造，因此價(jià)格自然也很貴。
▲滑越和彈射起飛的艦載機(jī)
對(duì)甲板造成的傷害要小的多
有人要問(wèn)了，美英航母也裝備了F35B，為什么他們不用鈦合金鉚釘拼接甲板？
其實(shí)早在F35B設(shè)計(jì)之初，就已經(jīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣口進(jìn)行了擴(kuò)張，以降低甲板承受的高溫氣流。但是這樣做后，甲板還是可能因高溫融化或變形。因此，美國(guó)研究出了防熱墊。而英國(guó)則和俄羅斯一樣，研究出了鈦合金甲板，可承受1500攝氏度的高溫尾流。
▲英國(guó)開(kāi)發(fā)的鈦合金甲板
而局座說(shuō)航母甲板上的鉚釘能換一輛小汽車，其根本意思是：沒(méi)錢玩什么航母啊！
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